Tag Archives: kaupunkilaisuus

Tänään televisiossa: Design 3000 -sarjan viimeinen jakso, ”Kaupunki”

Lukijat! Hyviä ja huonoja uutisia. Ensin hyvät: tänään televisiosta tulee kahdeksas jakso Design 3000 -sarjaa. Sitten huonot: kyseessä on sarjan viimeinen jakso.

Pitkaikiaisia

Mutta toisaalta, mikä finaali. Jaksossa kun tutustutaan kaupunkisuunnitteluun, ja tehdään sitä sekä Kööpenhaminassa, Helsingissä että… Espoossa.

StogetEiUniikki

Kööpenhaminassa tavataan veteraanikaupunkisuunnittelija Jan Gehl, joka oli mukana muuttamassa Kööpenhaminan keskustaa kävelyalueeksi. Tämä tapahtui jo 1962, josta voi päätellä että herra on ehtinyt sen jälkeen suunnitella yhtä sun toista.

Eivetovoimainen

Strøgetin lisäksi Janin kanssa käymme myös kaupunginosa Ørestadissa, joka taas ei suunnittelijan mukaan ole erityisen onnistunut. Suurin ongelma tuntuisi olevan alueen keskellä nouseva jättimäinen ostoskeskus joka tehokkaasti pitää huolen siitä että muuta kivijalkakauppatyyppistä toimintaa ei ole päässyt syntymään. Tunnelma onkin kieltämättä erilainen kuin keskustassa.

LIsaateitaLisaaliikennetta

Jan Gehlillä onkin varsin kansantajuinen teoria kaupunkisuunnittelusta: jos tehdään lisää teitä, saadaan lisää liikennettä. Tämä on tietenkin hieman yksinkertaistettu teoria, mutta tuntuisi tietenkin intuitiivisesti pitävän paikkansa.

Eikyllikseen

Helsingin Merihaassa tosin tavataan arkkitehti Tuomas Toivonen, joka ei jaa Jan Gehlin ajatuksia. Hän kun näkee Gehlin tyyppisen kaupunkisuunnittelun vain kuluttamiseen tähtäävänä toimintana, ja on enemmin tehokkaan modernismin kannattaja. Tuomakselle Merihaka on paratiisi, ja paras esimerkki laadukkaasta asumisesta.

Mobilitetsexpert

Tosin, jotta ohjelma ei olisi pelkkää vastakkainasettelua tutustutaan myös liikennesuunnittelija Sonja Heikkilän ajatuksiin. Hän on maailman johtavia asiantuntijoita alueella, ja on kehitellyt Mobility as a service -konseptia. Tämä konsepti puhuu sen puolesta ettei tulevaisuudessa kaikkia kulkuvälineitä tarvitsisi omistaa itse.

Otaniemenkoerobotti

Siksi käymmekin Sonjan kanssa robottibussiajelulla Espoossa jotta saisimme esimakua tulevaisuudesta. Kyseistä koeajoneuvoa ei tietenkään voinut kehua järin nopeaksi – mutta ehkä parempi niin vielä tässä vaiheessa. Joka tapauksessa ajelu on sarjan futuristisimpiä kohtauksia.

Auringonlasku

Kaiken kaikkiaan siis erinomainen jakso, eikä ole ihme että se on säästetty viimeiseksi. Onhan se luultavasti sarjan paras.

Ja tähän päätyy tältä erin Design 3000. Matka on ollut henkeäsalpaava, mutta katsojana voit varmasti tuntea että olet taas vähän valmiimpi tulevaisuutta varten. Tekijänä ainakin olemme.

Eläköön tulevaisuus!

Design 3000 -sarjan viimeinen jakso, Kaupunki, tänään Yle Fem -kanavalla kello 18.30. Koko sarja myös katsottavana Yle Areenassa toistaiseksi – eli toivottavasti vuoteen 3000 saakka.

 

Tagged , , , , ,

Kasper Diem: Helsingin yliopisto hakenee lisäsäästöjä lakkauttamalla metroasemansa

Helmetroasema

Kasper Diem / Kaisaniemi

Helsingin yliopisto on viime aikoina joutunut historiansa ankarimmalle säästökuurille. Suomen hallituksen säästötoimenpiteiden johdosta toimintoja on jouduttu karsimaan ennennäkemättömällä tavalla, jonka lisäksi yliopisto on vähentämässä henkilöstömääräänsä 980 hengellä vuoden 2017 loppuun mennessä.

Senkin jälkeen saattaa tosin olla että säästöjä tarvitaan. Ja siksi näyttäisikin Kasper Diem -blogin saamien tietojen mukaan nyt siltä Helsingin Yliopiston metroasema on seuraavana lakkautuslistalla.

Yliopiston dekaani Bo Hager on pahoillaan.

”Kyllähän minä itsekin olin iloinen siitä kun viime vuonna saimme tämän ikioman metroasemamme. Mutta jos olisimme tienneet näistä tulevista leikkauksista olisimme ehkä vielä harkinneet. Nyt se asema on meille lähinnä taloudellinen rasite, ja siksi harkitsemmekin sen lakkauttamista.”

Akateemisesta osaamisestaan tunnetulle yliopistolle laajentuminen kaupungin infrastruktuurin pariin on kirjaimellisesti ollut hyppy tutemattomaan.

”Niin, kuten sanottua kyllähän se oma asema egoa pönkittää. Mutta jonkun täytyy myös siivota se. Ja nyt kun meillä sattuneesta syystä ei ole enää varaa palkata siivojia niin professorit ovat siellä luutunneet vuoroperään. Se taas on aiheuttaneet nurinaa.”

Metron asiakkailta taas on tullut palautetta aseman puutteellisesta siisteydestä.

”En aio valehdella, viikonlopun ”oksuvuoroon” ei professoreista tahdo löytyä vapaaehtoisia. Kyllä se on osasyy siihen että harkitsemme koko aseman sulkemista.

Sulkemispäätöksellä olisi ihmisten liikumiselle merkitystä, koska aseman jäädessä pois käytöstä matkustajat joutuisivat jäämään pois joko Hakaniemessä tai Rautatieasemalla, ja kävelymatka esimerkiksi Kruununhakaan pidentyisi kohtuuttomasti.

Dekaani Hager pahoittelee tilannetta, mutta muistuttaa että loppukädessä vastuu on Suomen hallituksella.

”Tämä on hyvin valitettavaa, mutta meidän on mietittävää asiaa opetusnäkökulmasta. Ei metroaseman ylläpito kuulu yliopiston perustehtäviin, ainakaan tässä taloudellisessa tilanteessa.”

”Sanon niin kuin Suomen hallitus. Ei tässä nyt näyttäisi olevan vaihtoehtoja.”

Tagged , , , , , , ,