Tag Archives: kaupunkisuunnittelu

Tänään televisiossa: Design 3000 -sarjan viimeinen jakso, ”Kaupunki”

Lukijat! Hyviä ja huonoja uutisia. Ensin hyvät: tänään televisiosta tulee kahdeksas jakso Design 3000 -sarjaa. Sitten huonot: kyseessä on sarjan viimeinen jakso.

Pitkaikiaisia

Mutta toisaalta, mikä finaali. Jaksossa kun tutustutaan kaupunkisuunnitteluun, ja tehdään sitä sekä Kööpenhaminassa, Helsingissä että… Espoossa.

StogetEiUniikki

Kööpenhaminassa tavataan veteraanikaupunkisuunnittelija Jan Gehl, joka oli mukana muuttamassa Kööpenhaminan keskustaa kävelyalueeksi. Tämä tapahtui jo 1962, josta voi päätellä että herra on ehtinyt sen jälkeen suunnitella yhtä sun toista.

Eivetovoimainen

Strøgetin lisäksi Janin kanssa käymme myös kaupunginosa Ørestadissa, joka taas ei suunnittelijan mukaan ole erityisen onnistunut. Suurin ongelma tuntuisi olevan alueen keskellä nouseva jättimäinen ostoskeskus joka tehokkaasti pitää huolen siitä että muuta kivijalkakauppatyyppistä toimintaa ei ole päässyt syntymään. Tunnelma onkin kieltämättä erilainen kuin keskustassa.

LIsaateitaLisaaliikennetta

Jan Gehlillä onkin varsin kansantajuinen teoria kaupunkisuunnittelusta: jos tehdään lisää teitä, saadaan lisää liikennettä. Tämä on tietenkin hieman yksinkertaistettu teoria, mutta tuntuisi tietenkin intuitiivisesti pitävän paikkansa.

Eikyllikseen

Helsingin Merihaassa tosin tavataan arkkitehti Tuomas Toivonen, joka ei jaa Jan Gehlin ajatuksia. Hän kun näkee Gehlin tyyppisen kaupunkisuunnittelun vain kuluttamiseen tähtäävänä toimintana, ja on enemmin tehokkaan modernismin kannattaja. Tuomakselle Merihaka on paratiisi, ja paras esimerkki laadukkaasta asumisesta.

Mobilitetsexpert

Tosin, jotta ohjelma ei olisi pelkkää vastakkainasettelua tutustutaan myös liikennesuunnittelija Sonja Heikkilän ajatuksiin. Hän on maailman johtavia asiantuntijoita alueella, ja on kehitellyt Mobility as a service -konseptia. Tämä konsepti puhuu sen puolesta ettei tulevaisuudessa kaikkia kulkuvälineitä tarvitsisi omistaa itse.

Otaniemenkoerobotti

Siksi käymmekin Sonjan kanssa robottibussiajelulla Espoossa jotta saisimme esimakua tulevaisuudesta. Kyseistä koeajoneuvoa ei tietenkään voinut kehua järin nopeaksi – mutta ehkä parempi niin vielä tässä vaiheessa. Joka tapauksessa ajelu on sarjan futuristisimpiä kohtauksia.

Auringonlasku

Kaiken kaikkiaan siis erinomainen jakso, eikä ole ihme että se on säästetty viimeiseksi. Onhan se luultavasti sarjan paras.

Ja tähän päätyy tältä erin Design 3000. Matka on ollut henkeäsalpaava, mutta katsojana voit varmasti tuntea että olet taas vähän valmiimpi tulevaisuutta varten. Tekijänä ainakin olemme.

Eläköön tulevaisuus!

Design 3000 -sarjan viimeinen jakso, Kaupunki, tänään Yle Fem -kanavalla kello 18.30. Koko sarja myös katsottavana Yle Areenassa toistaiseksi – eli toivottavasti vuoteen 3000 saakka.

 

Tagged , , , , ,

Raportti: Katujen uudet lumensäilytyskaistat toimineet odotettua paremmin

Sno

Kasper Diem / Helsinki

Moni autoilija on viime vuosina saattanut hieraista silmiään huomatessaan että katuverkosto on muutoksessa. Varsinkin monille katu-osuuksille ilmestyneet, autokaistoista erotetut usein punaiseksi maalatut kapeat kaistat ovat herättäneet ihmetystä. Mistä on kyse?

Näin sydäntalvella nämä uudet kaistaleet ovat kuitenkin paljasteneet hyödyllisyytensä – kyseessä kun on ei enempää eikä vähempää kuin kätevä lumen säilytyspaikka. Kokenut auraaja Saaresmaan Jukka kiittää innovaatiota.

”Ihmettelin totta puhuen aluksi itsekin että mitä nämä uudet kaistat nyt ovat olevinaan. Ajattelin että autojen kasvaessa kokoa on suorastaan typerää mennä kaventamaan ajoratoja.”

Saaresmaa näyttää kuitenkin jo tätä nykyä tyyväiseltä.

”Nyt olen kuitenkin työni puolesta saanut huomata miten käteviä nämä uudet kaistat ovat. Ennen kun aurasin lunta niin se valkoinen p**ka piti nimittäin aina kuljettaa johonkin pois melkein samantien. Nyt sen voi sen sijaan kätevästi kasata näille uusille kaistoille. Kiitos Helsingin kaupunki.”

Vaikka kaistat ovatkin siis mitä mainioimpia lumen säilytykseen, moni tielläliikkuja on tietenkin tämänkin jälkeen kyseenalaistanut kaistojen mielekkyyttä kesäisin kun lunta ei ole.

Kaistat ovat kuitenkin silloinkin osoittautuneet mitä mainioimmiksi pysähdyspaikoiksi jakeluajossa oleville pakettiautoille, sekä taksikuskeille jotka haluavat vähän huilata.

Tagged , , , , , , , , ,

Kaupunkibulevardit ovat kyllä hienoja, mutta entäs silloin kun aurinko paistaa silmiin – ”Siristellenkö niitä pitkin pitäisi mennä?”

Kaupunkibulevardi

Havainnekuva: Helsingin kaupunki

Helsingin sisääntuloväylille suunnitellut kaupunkibulevardit jaksavat puhuttaa. Suunnitelma muuttaa olemassaolevat moottoritiet kaupunkimaisemmiksi kaduiksi raivostuttaa varsinkin monia kehyskuntien asukkaita, jotka ovat tottuneita siihen että voivat ajaa moottoritienopeutta suoraan Helsingin keskustaan.

Varsinkin  Saaresmaan Jukka pitää moottoriteiden muuttamista bulevardeiksi ”hölmöläisten hommana”. Omien sanojensa mukaan ”sujuvan liikenteen ystävä” antaisi varsinkin kaupunkisuunnittelijoiden havainnekuville risuja.

”No hyvää päivää taas. Kyllähän se bulevardi siinä havainnekuvassa näyttää hyvältä kun on puolipilvinen sää. Mutta entäs sitten kun aurinko paistaa? Silmiä siristellenkö sitä pitkin pitäisi mennä?”

Saaresmaan mukaan monet kaupunkisuunnittelijat elävät haavemaailmassa.

”Ei se aurinko varmastikaan häiritse jos olet rullalautaileva robotti niin kuin tässä kuvassa. Mutta ihminen ei ole kone. Tiedätkö kuinka monta onnettomuutta tapahtuu vuosittain vain siksi että ihminen sokaistuu auringosta?”

Saaresmaan mukaan kaikkein parasta olisikin jos Helsinkiin tulisi ns. keskustatunneli, jossa autot ohjattaisiin maan alle.

”Se olisi hyvä alku. Mutta vielä parempaa olisi tietenkin jos myös työpaikat olisivat maan alla. Nykyaikaiseen toimistoon kun ihminen on nerokkaasti onnistunut luomaan tasaisen ilmaston, niin tavallaan on sääli että sen pitää olla säiden armoilla.”

Saaresmaa pääsee itse asunnostaan hissillä taloyhtiön autohalliin. Se on kätevää, koska silloin ei välttämättä tarvitse omistaa takkia laisinkaan.

”Oikeastaan, miksei asunnotkin voisi olla maan alla? Ei niistä ikkunoista kuitenkaan tule katsottua ulos, kun teeveestä tulee niin paljon mielenkiintoista ohjelmaa.”

Saaresmaa ei myöskään osaa arvostaa kivijalkakauppojen paluuta kaupunkikuvaan, koska tekee itse mieluummin shoppailunsa ilmastoidussa ostoskeskuksessa.

”Tämän voi oikeastaan nähdä evoluution tuloksena. Ensin ihmisen esi-isä laskeutui puusta maahan, ja nyt ihminen siirtyy seuraavaksi maan alle. Se on ihan loogista, jos vain vähänkin viitsii ajatella.”

 

Tagged , , , ,